A nova Toyota Hilux 2026 finalmente é elétrica e nós já a dirigimos. Descubra como a lenda das picapes ganha versões BEV, híbrida 48V e até movida a hidrogênio, sem abrir mão da robustez off-road que a tornou um ícone global.
1ª Geração elétrica, híbrida 48V e hidrogênio
Escrito por Mecânica Off Road – 22 de novembro de 2025
A nona geração da Picape Toyota Hilux Elétrica, que estreia oficialmente em 2026, marca um marco histórico: pela primeira vez em mais de 50 anos, a picape mais confiável do mundo adota tecnologias totalmente eletrificadas, incluindo uma versão 100% elétrica (BEV), uma híbrida leve a diesel (2.8D 48V) e uma futura movida a hidrogênio (2028).
E o mais importante: nada disso compromete sua fama off-road. Testamos o novo modelo e confirmamos: a Hilux segue tão resistente quanto sempre — só que agora, mais silenciosa, mais conectada e pronta para o futuro.
Sumário
- Um novo capítulo para uma lenda
- Design “Resistente e Ágil” com DNA Land Cruiser
- Interior moderno e conectividade avançada
- Direção elétrica e segurança de nova geração
- Hilux BEV: a picape elétrica que não teme trilhas
- Hilux 2.8D 48V: diesel híbrido como espinha dorsal da linha
- Hidrogênio confirmado para 2028
- Lançamento no Reino Unido e expectativas para o Brasil
- Conclusão
Um novo capítulo para uma lenda
A Toyota entende que não existe uma única solução energética para todos os mercados. Por isso, a nova Hilux adota uma abordagem multitecnológica:
- Hilux BEV para operações urbanas e regiões com infraestrutura elétrica
- Hilux 2.8D 48V para clientes que dependem de torque, reboque pesado e operação em ambientes remotos
- Hilux a hidrogênio (2028) como aposta de longo prazo para emissão zero em operações pesadas
Essa estratégia reforça o compromisso da marca com confiabilidade, durabilidade e adaptabilidade — os pilares que fizeram da Hilux a picape mais vendida em dezenas de países.
Design “Resistente e Ágil” com DNA Land Cruiser
Visualmente, a nova Picape Toyota Hilux Elétrica herda a linguagem de design do Land Cruiser 2024, com linhas mais esculpidas, postura imponente e detalhes funcionais.
- Faróis estreitos ligados por uma barra com a inscrição TOYOTA
- Grade frontal tradicional nos modelos a combustão
- Painel liso e aerodinâmico na versão BEV (sem grade, como esperado em veículos elétricos)
- Degrau traseiro integrado em todas as versões para acesso fácil à caçamba
- Somente cabine dupla — a Toyota descontinuou as variantes de cabine simples, atendendo à demanda global
O resultado é uma picape que parece mais moderna, mas igualmente robusta.
Interior moderno e conectividade avançada
O cockpit ganhou um salto tecnológico. Inspirado no novo Land Cruiser, traz:
- Painel digital de 12,3 polegadas
- Tela multimídia de até 12,3” (em versões top)
- Controles off-road agrupados para fácil acesso
- Seletor shift-by-wire exclusivo na Hilux BEV
- Carregador sem fio, USB traseiras e aplicativo MyToyota com serviços conectados
Frotistas podem monitorar até 10 veículos em tempo real — incluindo nível de combustível, status de carregamento (BEV) e histórico de rotas.
Direção elétrica e segurança de nova geração
Pela primeira vez, a Hilux adota direção assistida elétrica, que:
- Reduz esforço em manobras urbanas
- Melhora estabilidade em trilhas com menos contragolpe
O Toyota Safety Sense (TSS) de nova geração inclui:
- Supressão de aceleração involuntária em baixa velocidade
- Assistência proativa à direção
- Freio autônomo de emergência aprimorado
- Monitor de ponto cego, assistente de saída segura e câmera de monitoramento do motorista (em versões superiores)
- Atualizações over-the-air (OTA) para manter os sistemas sempre atualizados
Hilux BEV: a picape elétrica que não teme trilhas
A grande novidade é a Hilux BEV, a primeira versão 100% elétrica da história. E ela não é um protótipo — é totalmente funcional e off-road capaz.
- Chassi de longarinas reforçado, com proteção sob o assoalho para a bateria
- Profundidade de vau igual à do diesel: até 700 mm
- Bateria de 59,2 kWh (íon-lítio)
- Tração integral permanente via e-axles dianteiro (205 Nm) e traseiro (269 Nm)
- Autonomia WLTP estimada em ~240 km (150 milhas)
- Capacidade de reboque: 1.600 kg
- Carga útil: ~715 kg
- Sistema Multi-Terrain Select adapta torque e frenagem para areia, lama, pedras — sem necessidade de caixa de transferência
A Toyota afirma: “A Hilux BEV entrega a mesma qualidade, durabilidade e confiabilidade das versões a combustão.”
Hilux 2.8D 48V: diesel híbrido como espinha dorsal da linha
Para a maioria dos mercados, especialmente na Europa, a Hilux 2.8D 48V será o modelo de maior volume.
- Motor diesel 2.8L de 204 cv, agora com sistema híbrido leve de 48V
- Bateria de íons de lítio sob os bancos traseiros
- Motor-gerador elétrico integrado ao topo do motor (para preservar vau)
- Partidas mais suaves, melhor resposta em baixa rotação e redução de ruído
- Carga útil mantida em 1.000 kg
- Reboque de até 3.500 kg
O sistema 48V não permite condução elétrica pura, mas melhora eficiência e refinamento — ideal para operações mistas (cidade + estrada + obra).
Hidrogênio confirmado para 2028
A Toyota confirmou o desenvolvimento de uma Hilux movida a célula de combustível de hidrogênio, com produção prevista para 2028.
Baseada no protótipo já em testes no Reino Unido, utilizará a tecnologia de célula de combustível da próxima geração, com foco em operações pesadas, emissão zero e tempo de reabastecimento rápido — complementando o portfólio BEV.
Lançamento no Reino Unido e expectativas para o Brasil
A nova Hilux chega ao Reino Unido em junho de 2026, com preços estimados em:
- Hilux 2.8D 48V: a partir de £42.000
- Hilux BEV: cerca de £50.000 (antes de impostos e subsídios)
No Brasil, a Toyota ainda não confirmou a chegada da versão elétrica, mas é provável que a híbrida 2.8D 48V seja priorizada, dada a infraestrutura limitada de recarga e a demanda por torque e reboque na região. A versão BEV poderá vir em fases posteriores, focada em frotas urbanas.
Conclusão
A nona geração da Toyota Hilux prova que eletrificação e robustez não são mutuamente exclusivas. Ao oferecer três caminhos energéticos — BEV, híbrido 48V e hidrogênio — a Toyota reforça seu compromisso com soluções práticas, seguras e adaptáveis a realidades distintas.
Para profissionais que dependem de uma picape dia após dia, a mensagem é clara: a Hilux continua sendo a Hilux — só que mais inteligente, mais limpa e pronta para as próximas décadas.
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