Índice
- O dilema do Raptor: trilha perfeita, estrada instável
- O que é a RoadActive Suspension?
- Instalação no ford Raptor 2025: como foi feita
- Resultado em estrada: o que realmente mudou
- Vale a pena para seu uso?
- Conclusão: estabilidade sem sacrifício
- Aviso editorial
Introdução
Um proprietário encontrou uma solução pouco convencional: o sistema RoadActive Suspension. Funciona? Testamos (e explicamos) como ele equilibra estrada e trilha sem travar a articulação do eixo traseiro.
Veja agora as 3 razões pelas quais a RoadActive Suspension pode ser a melhor atualização para seu Ford Raptor
Escrito por Mecânica Off Road – 22 de novembro de 2025
Proprietários da segunda geração do Ford Raptor conhecem bem o dilema: um caminhão imbatível em trilhas, mas com uma sensação “solta” na traseira em rodovias — especialmente acima dos 100 km/h.
A causa? A ausência de barra estabilizadora traseira, essencial para permitir máxima articulação off-road, mas que deixa a suspensão mais flexível no asfalto.
Um entusiasta decidiu resolver isso sem instalar uma barra rígida — e encontrou na RoadActive Suspension uma alternativa inteligente. O resultado surpreendeu até os mais céticos.
O que é a RoadActive Suspension?
A RoadActive Suspension (também conhecida como RoadMaster Active) não é uma barra estabilizadora. É um conjunto de molas helicoidais tensionadas que se fixa diretamente ao conjunto de molas originais da caixa de folhas traseira.
Seu funcionamento é simples:
- Um braço de aço com mola pré-tensionada conecta-se ao olhal da caixa de folhas (próximo ao eixo) e ao shackle traseiro
- Ajusta-se a pré-carga da mola conforme a necessidade
- Funciona como um amortecedor dinâmico, resistindo a movimentos bruscos laterais e de torção — sem restringir o curso vertical do eixo
Vantagem crítica: mantém articulação total off-road, mas reduz balanço em curvas e oscilação em retas.
Como foi a instalação no Raptor?
O proprietário usou um kit novo, encontrado na Amazon, e seguiu três princípios técnicos:
- Pré-carga leve inicial — para evitar rigidez excessiva; o ajuste fino pode ser feito depois
- Fixação do suporte dianteiro o mais atrás possível — posição que reduz axle wrap (torção do eixo na aceleração)
- Alinhamento simétrico — essencial para evitar puxões laterais
O processo levou cerca de 2 horas, com ferramentas básicas. Não exigiu corte, solda ou modificação estrutural.
📏 Resultado imediato: +1 polegada (2,5 cm) de altura traseira, nivelando o visual do Raptor — comum em veículos com add-a-leaf.
Teste rodoviário: O que mudou de verdade?
Em estrada, as melhorias foram claras:
- Eliminação do “shimmy” traseiro em altas velocidades
- Maior previsibilidade ao acelerar e desacelerar bruscamente
- Redução de “chirp” das rodas na saída de paradas (sinal de menos movimento indesejado do eixo)
- Comportamento mais plano em curvas, como se houvesse uma barra estabilizadora — mas sem travar o eixo em trilhas
O dono resumiu:
“A caminhonete ficou muito mais estavel, como se tivesse sido recalibrado de fábrica para estrada — sem perder um milímetro de capacidade off-road.”
Vale a pena para seu uso?
✅ Recomendado se você:
- Usa o Raptor tanto em estrada quanto em trilha
- Sente insegurança em rodovias com vento lateral ou curvas longas
- Já tem add-a-leaf ou reforço na caixa de folhas
- Quer evitar soluções permanentes (como barras estabilizadoras)
❌ Não é ideal se você:
- Só faz trilhas extremas com eixo totalmente livre
- Busca ganho de carga ou reboque (o sistema não aumenta capacidade útil)
- Prefere soluções OEM ou com garantia de fábrica
💡 Curiosidade: a RoadActive Suspension foi originalmente projetada para picapes de reboque e entrega, mas ganhou espaço no meio off-road por resolver um problema real: estabilidade sem rigidez.
Conclusão: uma solução híbrida para um caminhão híbrido
O Ford Raptor nasceu para ser selvagem na trilha e civilizado na estrada. A RoadActive Suspension ajuda a equilibrar essa dualidade — oferecendo controle sem compromisso.
Não é um upgrade para todos, mas para quem dirige longas distâncias no asfalto antes de entrar na lama, pode ser a melhor modificação de menos de R$ 2.000 que você fará no seu Raptor.
Aviso editorial
O Mecânica Off Road mantém total independência editorial. Este artigo foi produzido com base em testes reais de proprietários, documentação técnica do sistema RoadActive Suspension e análise de desempenho veicular. Não recebemos apoio ou patrocínio da RoadMaster ou da Ford. Nosso compromisso é com a clareza, utilidade e transparência para a comunidade off-road brasileira.
